Canadese autoarbeiders bij Ford Motor Co. krijgen een nieuw contract dat hun leven zal veranderen, vertelde Unifor-president Lana Payne donderdag aan de Detroit Free Press.
Hoewel ze niet in details ging, wees Payne op overwinningen op gebieden als pensioenen, lonen en baanzekerheid, om er maar een paar te noemen.
Unifor, de vakbond die autoarbeiders in Canada vertegenwoordigt, heeft dinsdagavond laat een voorlopig akkoord met Ford bereikt. De vakbond zal de details van de deal zaterdag vroeg presenteren aan de 5.600 leden die bij Ford werken, die vervolgens elektronisch over de ratificatie zullen stemmen. De resultaten zullen zondag bekend zijn, en indien gecertificeerd, zal Bain zondag of maandag een tweede doelbedrijf – General Motors of Stellantis – aankondigen en met een van hen de onderhandelingen beginnen, waarbij hij het Ford-contract als sjabloon voor onderhandelingspatronen zal gebruiken.
Voorlopig houdt Payne de UAW nauwlettend in de gaten. Het moedigt hen aan om dezelfde winst te boeken als de autoarbeiders in Canada, zonder dat ze een bredere, langere termijn staking hoeven uit te roepen. De UAW valt momenteel drie fabrieken aan, één bij elke autofabrikant.
“Ik bewonder echt de strijd die de UAW momenteel doormaakt, ze inspireren werknemers overal”, zei Payne.
Maar UAW-president Shawn Fain zal vrijdag om 10.00 uur live op Facebook gaan om aan te kondigen of er significante vooruitgang is geboekt met een van de Detroit Three-fabrieken of dat meer fabrieken het doelwit zullen zijn van een staking. Payne, die tot nu toe regelmatig contact heeft gehouden met Fine, zal nauwlettend in de gaten houden hoe de uitgebreide staking Canada treft.
“Er bestaat geen twijfel dat het bredere dispuut een impact zal hebben en zou kunnen hebben op sommige van onze Canadese faciliteiten in sommige van onze auto-onderdelenbedrijven, vanwege de manier waarop de Canadese en Amerikaanse autosector geïntegreerd zijn”, aldus Payne.
Maar ze zei dat de vakbonden nu een “moment” hebben in hun strijd voor de rechten van werknemers en dat ze dit moeten grijpen. Payne sprak donderdag uitgebreid met de Free Press, en hier zijn haar gedachten over verschillende onderwerpen, met een korte redactie.
Vraag: Kunt u details geven over de oorspronkelijke overeenkomst die u met Ford had?
Antwoord: Onze leden zullen het als eerste zien. Dit is de manier waarop wij de dingen doen en daar zullen wij niet van afwijken.
Vraag: Hoe omschrijft u de overeenkomst?
A: Dit is een zeer uitgebreid pakket en we willen ervoor zorgen dat onze leden alles krijgen, en niet de stukjes en beetjes ervan die in de media worden gerapporteerd. We brengen onze sleutelfiguren van een groot aantal lokale mensen mee die er morgen mee te maken zullen krijgen.
Vraag: Op welke gebieden heeft u winst geboekt?
A: Wat wij onze leden te bieden hebben is zeer uitgebreid. Ik zou zeggen dat we aanzienlijke vooruitgang hebben geboekt op alle belangrijke gebieden die we ter tafel hebben gebracht: pensioenen, lonen, transitie (elektrische voertuigen), investeringen en vele andere verbeteringen op het gebied van uitkeringen en gezondheidszorgvoorzieningen. Dit is belangrijk gezien de vooruitgang die is geboekt.
Waar je maar kunt, maak je gebruik van collectieve onderhandelingen om de levens van mensen te veranderen en werknemers een boost te geven, en deze overeenkomst doet dat. Daarin zitten grote verbeteringen.
Vraag: Waarom is dit initiële contract belangrijk?
A: We realiseren ons het moment waarop we binnenkwamen. Er is geen twijfel dat er nu een moment aanbreekt en dat hebben we aan veel onderhandelingstafels gezien waarop werknemers bereid zijn te vechten en werkgevers weten dat. We leven in een economisch klimaat dat bijzonder moeilijk is voor de werkende mensen in Canada, en we hebben het beschreven als een betaalbaarheidscrisis, omdat alles, van de kosten van levensonderhoud tot de inflatie tot de rentetarieven, een groot deel van wat er gebeurt en wat er naar toe stroomt, drijft. de onderhandelingstafel.
Als je dat bovenop de periode van historische winsten brengt die voor veel bedrijven, en niet alleen voor autofabrikanten, een periode van historische winsten is geweest, is dit in veel sectoren van de economie het geval. Dit is wat onze leden en medewerkers weten dat er een onevenwichtigheid is gecreëerd.
Vraag: Was dit dus het juiste moment om grote economische winsten te boeken?
A: En omdat je de kosten van levensonderhoud op deze manier ziet stijgen, stimuleert dit deze belangrijke economische discussies aan de onderhandelingstafel. We moeten dus van dit soort momenten kunnen profiteren om collectieve overeenkomsten op te stellen voor de leden die we vandaag hebben en voor de volgende generatie werknemers. Bij collectieve onderhandelingen krijgen we niet altijd een dergelijke kans. Dus als je er een krijgt, moet je proberen hem te pakken.
Vraag: Beschrijf de intensiteit van de onderhandelingen
A: Je hebt het over tientallen en tientallen mensen die betrokken zijn bij deze onderhandelingen vanuit het standpunt van de vakbond, en iedereen wist wat ze moesten doen en ze wisten dat de verwachtingen van onze leden hooggespannen waren. Daar komt veel verantwoordelijkheid bij kijken en zij voelden het gewicht van die verantwoordelijkheid.
Vraag: Hoe dicht ben je bij het verslaan van Ford gekomen?
A: Het komt allemaal neer op wat eigenlijk, naar mijn mening, een buitengewone ronde van collectieve onderhandelingen was die ten einde liep en waarbij we Ford Motor Company flink onder druk hebben gezet. We hebben aanzienlijke stakingstoestemming gekregen van onze leden van alle drie de Detroit-leden. Het was heel duidelijk dat ze iets belangrijks moesten leveren, anders zou er een staking komen.
Slechts enkele minuten voor middernacht ontvingen we een geweldig aanbod. We wisten dat het niet was waar we het wilden hebben, maar we namen de beslissing om het nog eens 24 uur te geven om te zien of we het contract konden krijgen waarvan we wisten dat het nodig was om terug te keren naar onze leden en dat voldeed aan de vereisten en de kernprioriteiten zij hadden naar voren gebracht. Het is ons gelukt om daar te komen.
Vraag: U bent een aantal van dezelfde problemen tegengekomen als de UAW. Met welke uitdagingen werd u geconfronteerd bij het verkrijgen van een deal en hoe heeft u deze overwonnen?
A: Wij steunen de UAW hier in Canada van harte. Wij willen dat zij een eerlijke cao krijgen voor hun lidmaatschap. Ik weet dat ze hier hard aan werken. Ik heb veel gesprekken gehad met president Fine. We hadden vergelijkbare, maar verschillende prioriteiten.
Wij hebben ons gericht op pensioenen, omdat onze deelnemers sinds 2007 en in sommige gevallen 2005 geen pensioenverhoging meer hebben gezien, afhankelijk van welke pensioenregeling u had. Dit is door onze leden aangemerkt als een topprioriteit. Lonen zijn op dit moment voor iedereen belangrijk, niet alleen voor autopersoneel, en dat is op dit moment een prioriteit voor elke tafel bij Unifor, dus dat was er.
We hebben veel tijd besteed aan de overstap naar elektrisch, en dat was erg belangrijk voor ons. We hebben een Ford Oakville-fabriek die op het punt staat vernieuwd te worden en daar valt nog veel over te bedenken. We wilden ervoor zorgen dat we onderhandelden over robuuste maatregelen om de inkomsten voor onze leden veilig te stellen terwijl zij het herinrichtingsproces implementeerden. Er waren allerlei dingen die we moesten uitzoeken met betrekking tot bedrijfseigendom. Er zaten dus veel lagen in dit koopje die het anders maakten dan de norm.
Vraag: De UAW eist een verhoging van het uurloon met 40% gedurende de looptijd van het contract. Heeft u een procentuele stijging met dubbele cijfers kunnen realiseren?
A: Dat zal ik niet delen, dat zijn de details die onze leden als eerste krijgen. Maar ik ben erg blij met waar het terecht is gekomen.
Vraag: Leden willen dat misschien weten.
A: Oh ja, ze willen dat graag weten. Onze medewerkers zijn nu alle brochures en schema’s aan het samenstellen. Er wordt veel werk verzet om ervoor te zorgen dat onze leden de volledige overeenkomst en alle verbeteringen begrijpen.
Vraag: Waarin verschillen uw onderhandelingen van wat de UAW doet?
A: Zij zien hier een kans om wat verloren terrein goed te maken. Dat hebben wij ook gezien. Het verschil is dat we een patroon hebben opgezet dat zich slechts op één bedrijf richt. Voor ons hebben we dit om een aantal redenen gedaan; We hebben vooruitgang gezien bij Ford Motor Co. De eerste week omdat we met alle drie in onderhandeling waren.
We hadden ook het hele idee om over te stappen op elektrische voertuigen en ervoor te zorgen dat we onze leden gedurende die periode konden beschermen, en dat was de belangrijkste focus van deze onderhandelingen met Ford. Ze hadden toevallig een van de faciliteiten die deze transformatie doormaakte. We wisten dat dit moest gebeuren, en we moesten het goed doen.
Vraag: Zou u, indien goedgekeurd, voor GM of Stellantis kiezen?
A: Het volgende doelpunt hebben we niet aangekondigd. Dit wordt momenteel overwogen. We zullen onmiddellijk beginnen met onderhandelen, dus het is onze bedoeling om de doelstelling zeer snel na de ratificatie bekend te maken en volgende week zullen we beginnen met onderhandelen.
Vraag: Blijft u in contact met de UAW?
A: Gedurende het hele proces heb ik regelmatig met president Fine gesproken. Wij begrijpen het belang van wat zij voor hun leden proberen te bereiken. Het is een echt moment voor hen om winst te kunnen boeken voor autoarbeiders in de Verenigde Staten en ik wens hen het beste om dat voor elkaar te krijgen, want het is heel belangrijk dat we ervoor zorgen dat de autobedrijven ten zuiden van de grens en ten noorden van de grens banen krijgen. zijn goede gezinsondersteunende banen die onze gemeenschap ondersteunen en dat is echt ons doel hier.
Vraag: Welke invloed zal een langdurige staking in de Verenigde Staten hebben op de auto-industrie in Canada?
A: Zij moeten de maatregelen nemen die nodig zijn om tot een goede cao te komen. We waren bereid actie te ondernemen die gevolgen zou hebben voor de UAW-werkplekken. Dit is wat er zou gebeuren als we Ford Motor Company in Canada zouden sluiten. Aan een aantal UAW-werkplaatsen leveren wij motoren. Dit zijn dingen die werkende mensen soms moeten doen om vooruitgang te boeken voor zichzelf en hun gezinnen.
Dus we begrijpen zeker dat als de UAW op het punt komt waarop ze een langdurige staking moeten ondernemen… we motoren hebben die in de Verenigde Staten zijn gebouwd en die hier bijvoorbeeld in pick-up trucks passen; Op dezelfde manier waarop we motoren voor jullie bouwen ten zuiden van de grens. Het kan dus invloed hebben. Momenteel is de impact niet significant.
We zien een deel ervan aan onze auto-onderdelenkant, maar we zullen wachten en het evalueren (vrijdag) zodra er een aankondiging is over wat de impact hier zal zijn. We hebben bepalingen in onze collectieve overeenkomst over de bescherming van onze leden tijdens (a) ontslagen en dat soort dingen.
Ik hoop dat ze zo snel mogelijk een eerlijk contract kunnen krijgen; Ik weet dat dit het beste voor ze is.
meer:Autoleveranciers zeggen dat als de UAW meer fabrieken treft, dit voor velen het einde zou kunnen betekenen
meer:Unifor en UAW kozen voor verschillende onderhandelingsstrategieën. 1 heeft een overeenkomst. De andere niet.
Neem contact op met Jimmy L. LaRue: [email protected]. Volg haar op Twitter @jlareauan. Lees meer over General Motors en schrijf u in op onze website Automatische nieuwsbrief. Word abonnee.
“Bierliefhebber. Toegewijde popcultuurgeleerde. Koffieninja. Boze zombiefan. Organisator.”
More Stories
Shopify-voorraad: Shopify-inkomsten Topweergaven. De e-commercegigant verdrinkt in verwachtingen
Werknemers verbergen het gebruik van AI bij belangrijke taken uit angst om vervangen te worden: rapport
Bijna alle schuldeisers van FTX zullen 118% van hun geld in contanten ontvangen, zegt de Estate in het nieuwe plan