februari 24, 2024

Groenhuis

Groenhuis is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Het aan de grond houden van de 737 MAX kost Alaska Airlines $150 miljoen

Het aan de grond houden van de 737 MAX kost Alaska Airlines $150 miljoen


New York
CNN

de Aarding voor de 737 MAX 9 Het ongeval van 5 januari waarbij eerder deze maand een gat in de zijkant van een vliegtuig van Alaska Airlines ontstond, zal de luchtvaartmaatschappij ongeveer $150 miljoen gaan kosten, maakte Alaska donderdag bekend.

Het verlies is aanzienlijk voor een luchtvaartmaatschappij ter grootte van Alaska, die donderdag een aangepast inkomen rapporteerde van $38 miljoen in de laatste drie maanden van het jaar en $583 miljoen voor het volledige jaar. Het inkomen in het vierde kwartaal was beter dan verwacht voor Alaska.

Op 5 januari ontplofte een deurplug op een vlucht van Alaska Airlines, waardoor het vliegtuig in puin achterbleef Een gat in de zijkant van het vliegtuig. Hoewel er geen passagiers omkwamen, was het incident voor de Federal Aviation Administration aanleiding om het bevel te geven tot het aan de grond houden van alle 737 MAX 9-vliegtuigen. Met 65 vliegtuigen heeft Alaska het op een na grootste aantal van 737 MAX 9-vliegtuigen in zijn vloot, na alleen United, dat waarschuwde Ook dan ze verwacht Verlies eerste kwartaal In ieder geval gedeeltelijk vanwege de kosten van aarding.

Woensdag schetste de Federal Aviation Administration inspectieprocedures Vliegtuigen terugbrengen naar de vlucht. Alaska Air zei dat de eerste van zijn aan de grond staande vliegtuigen vrijdag weer in gebruik zullen worden genomen, en dat er elke dag meer vliegtuigen zullen worden toegevoegd naarmate de beoordelingen zijn voltooid en elk vliegtuig luchtwaardig wordt geacht.

Ze voegde eraan toe: “We verwachten de inspecties van al onze 737-9 MAX-vliegtuigen de komende week af te ronden.”

READ  Cruz stemt ermee in om het wagenpark van zelfrijdende auto's in San Francisco na de crash te verkleinen

De luchtvaartmaatschappij zei donderdag dat zelfs als de vliegtuigen volgens plan weer in gebruik zouden worden genomen, zij deze maand ongeveer 3.000 vluchten zal moeten annuleren vanwege de gronding, waardoor de totale capaciteit voor het hele kwartaal met ongeveer 7% zal worden verminderd.

Ben Minicucci, CEO van Alaska Airlines, vertelde NBC dinsdag in een interview dat het bedrijf “een paar dingen” had gevonden. Losse schroeven Op verschillende Boeing 737 MAX 9-vliegtuigen tijdens inspecties.

Maar toen hem donderdag tijdens een telefoongesprek met investeerders werd gevraagd of hij het besluit van de luchtvaartmaatschappij om in de toekomst alleen Boeing-vliegtuigen te kopen heroverwoog, wilde hij niet van die plannen afwijken.

“We hebben een diepe, langdurige relatie met Boeing. Maar zoals ik al zei, wat er is gebeurd, is onaanvaardbaar. We zullen hen verantwoordelijk houden en we zullen het kwaliteitsniveau bij Boeing verhogen.” blij met hen. Tot het ongeval waren we blij met de Max. Er komen 185 aanmeldingen binnen. Wij zijn van mening dat de Boeing 737 met onze netwerkconfiguratie perfect past in ons netwerk. Dat is het langetermijnplan, maar we gaan Boeing stand-by zetten om ervoor te zorgen dat we goede vliegtuigen uit deze fabriek krijgen.

Zelfs met het verlies van 150 miljoen dollar uit de schenking zei Alaska dat het voor het hele jaar 2024 nog steeds inkomsten verwacht variërend van 381 miljoen tot 635 miljoen dollar, maar die richtlijnen suggereren dat de schattingen van 583 miljoen dollar misschien niet zullen worden gehaald, volgens analisten die… Refinitief. Analisten verwachten in het eerste kwartaal een verlies van $79 miljoen.

READ  Waarom Wall Street voorzichtig is na enorme rally om 2023 te starten »

Alaska en United zijn de enige Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen met de 737 MAX 9 in hun vloot. Maar dit betekent niet dat zij de enigen zijn die getroffen worden door problemen bij Boeing.

Southwest Airlines zei donderdag dat het nu verwacht dit jaar minder 737 MAX-vliegtuigen van Boeing te leveren dan het heeft geboekt, omdat een van de bestelde modellen, de 737 MAX 7, nog niet is gecertificeerd door de Federal Aviation Administration. Volgens het orderboek moeten er dit jaar 27 Max 7's worden afgeleverd, samen met 53 Max 8's, maar de luchtvaartmaatschappij zei dat er “niet langer op vertrouwd mag worden”.

“De FAA zal uiteindelijk de timing bepalen [737 Max] Ze voegde eraan toe dat het bedrijf certificaat nr. 7 heeft verkregen en in dienst is getreden, en dat het bedrijf daarom geen enkele garantie biedt dat de huidige schattingen en dienstregelingen correct zijn.

Bob Jordan, CEO van Southwest, zei dat de luchtvaartmaatschappij niet langer afhankelijk is van de 737 Max 7-vliegtuigen die in 2024 moeten worden afgeleverd, maar bereid zou zijn de vliegtuigen die ze van Boeing krijgt te veranderen.

“Als we de Max 7 niet krijgen, nemen we de Max 8”, zei hij in een interview op CNBC. Hij zei dat het niet duidelijk is wat het woensdag aangekondigde besluit van de FAA om de toekomstige productiegroei van de 737 MAX te beperken, zal betekenen voor de leveringen.

“Zoals altijd zullen we, als er een amendement komt, dat aanpassen”, zei hij. “Nogmaals, ik steun dat [limitation]. Alles wat Boeing helpt de kwaliteit te verbeteren en problemen aan te pakken, is goed voor Boeing en voor Southwest Airlines.

READ  De aandelenkoersen van Country Garden kelderen nadat de handel in obligaties is gestopt, wat leidt tot meer economische malaise

Robert Isom, CEO van American Airlines, zei dat hij geen vertraging verwacht in de levering van de vliegtuigen die het dit jaar van Boeing zal ontvangen. Maar hij had ook kritiek op de vliegtuigbouwer.

“We hebben ze nodig om elke keer een product van hoge kwaliteit te produceren. We hebben iedereen bij Boeing nodig om samen hun werk te doen. Het is essentieel”, zei hij in een interview op CNBC. “Dit is onaanvaardbaar. Wij hebben geen afleiding nodig.

Southwest heeft geen orders voor de 737 Max 9, het vliegtuig dat deze maand aan de grond stond. Maar het land beschikt over meer dan 200 737 MAX 8-vliegtuigen, die ongeveer een kwart van zijn vloot uitmaken. CEO Bob Jordan zei dat zijn luchtvaartmaatschappij, die alleen Boeing 737's vliegt, zei dat hij niet dacht dat passagiers zouden aarzelen om zijn luchtvaartmaatschappij te boeken vanwege het gebruik van Boeing- en 737 MAX-vliegtuigen.

“Onze klanten willen vertrouwen in onze producten. Ze hebben veel vertrouwen in Boeing, net als ik”, zei hij tegen CNBC. “De MAX 8 is een geweldig vliegtuig. Ik heb er vertrouwen in dat Boeing deze problemen zal aanpakken. Onze klanten hebben een groot vertrouwen in Southwest Airlines.