september 30, 2022

Groenhuis

Groenhuis is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Customers view a vehicle for sale at a Ford Motor Co. dealership in Richmond, California, on July 1, 2021. Eighty percent of new car buyers in January paid more than the manufacturer's suggested retail price, according to data from Edmunds.

Postershock: 80% van de autokopers betaalt nu boven de adviesprijs

Klanten zien een auto te koop staan ​​bij een Ford Motor Co.-dealer in Richmond, Californië, op 1 juli 2021. Tachtig procent van de kopers van nieuwe auto’s betaalde in januari meer dan de door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs, volgens gegevens van Edmunds. (David Paul Morris, Bloomberg, Getty Images via CNN)

Geschatte leestijd: 5-6 minuten

Atlanta – Nog maar een jaar geleden betaalde niemand de volledige stickerprijs bij het kopen van een nieuwe auto. Je hebt nu geluk als je kunt.

Misschien wel het meest opvallende teken van de verandering in de prijzen van nieuwe auto’s, 80% van de kopers van nieuwe auto’s betaalde in januari meer dan de adviesprijs van de fabrikant, volgens gegevens van Edmunds, een website die autobeoordelingen en prijzen bijhoudt. Dit is wat algemeen bekend staat als stickerprijs.

Het is de nieuwste manifestatie van het feit dat met name het tekort aan onderdelen computer chips, zorgden ervoor dat autofabrikanten de productie in verschillende fabrieken tijdelijk stopzetten. Hierdoor hebben dealers minder voertuigen dan ze nodig hebben om aan de vraag van de klant te voldoen.

Dit bracht de gemiddelde transactieprijs in januari op $ 45.717, of $ 728 boven de adviesprijs.

Het is bijna $ 6.000 of 15% gestegen ten opzichte van januari vorig jaar, en ongeveer $ 7.500 boven de gemiddelde prijs die in januari 2020 werd betaald, voordat de pandemie de auto-industrie begon te ontwrichten.

Slechts 2% van de kopers betaalde een jaar geleden meer dan de adviesprijs, waarbij kopers gemiddeld ongeveer $ 2.150 minder betaalden dan het label op dat moment.

“De vraag is groter geworden en de voorraden zijn historisch gezien schaars”, zegt Evan Drury, senior director vision bij Edmunds. Als een koper niet bereid is om boven de stickerprijs te betalen, zei hij, kan de dealer erop vertrouwen dat er binnenkort een andere koper is die dat wel zal doen.

“We hebben het alleen over een gemiddelde van 10 tot 11 dagen wanneer voertuigen zich in een groot gebied bevinden”, zei hij. “Dat hebben we nog niet eerder gezien.”

Een deel van de prijsstijging komt doordat consumenten steeds meer SUV’s en bestelwagens kopen en minder sedans, die meestal goedkoper zijn. Ze kiezen ook voor duurdere opties, zoals automatisch remmen en waarschuwingen voor het verlaten van de rijstrook om auto’s veiliger te maken.

Maar de grootste factor achter de prijsstijging is het gebrek aan auto’s.

Het enige goede nieuws voor autokopers is dat: Prijzen gebruikte auto’s De autoprijzen stijgen zelfs sneller dan de prijzen van nieuwe auto’s, vanwege het afnemende aanbod van auto’s op die markt. Volgens Edmonds is de gemiddelde transactiewaarde het afgelopen jaar met $ 8.000 gestegen.

Handelaren zijn de grote winnaars

De grootste winnaars van huidige prijzen: autodealers, geen autofabrikanten. Totdat Tesla met eigen winkels en directe verkoop aan de consument kwam, gebruikten alle autofabrikanten een netwerk van onafhankelijke bedrijven om auto’s aan Amerikaanse kopers te verkopen. Dealers zullen auto’s in bulk kopen tegen prijzen die door de autofabrikanten zijn vastgesteld. Vervolgens werd met de handelaar onderhandeld over de prijs die de consumenten betaalden.

Dus terwijl autofabrikanten profiteren van het feit dat ze geen cashback of andere prikkels hoeven te bieden om de vraag te stimuleren, melden autodealers enorme winsten die voortkomen uit hogere prijzen.

AutoNation, de grootste autodealer van het land, rapporteerde donderdag een recordkwartaal- en jaarwinst, hoewel het in 2021 slechts 2% van de nieuwe auto’s boven de door de fabrikant voorgestelde verkoopprijs verkocht. vaker dan vroeger.

Maar veel autokopers hebben een hekel aan het idee om een ​​hogere prijs te betalen dan de sticker. Hun zorgen baren sommige autofabrikanten zelf zorgen.

Zowel GM als Ford hebben brieven naar hun dealers gestuurd om hen te vertellen dat hun vergoedingen voor nieuwe voertuigen kunnen worden verlaagd en doorgestuurd naar andere dealers als ze vastbesloten zijn om deel te nemen aan wat de autofabrikanten beschouwen als beledigende praktijken.

In het bijzonder zijn zowel GM als Ford bezorgd dat klanten die een aanbetaling doen om aankomende modellen te reserveren, met name EV-modellen zoals de Ford F-150 Lightning, te horen krijgen dat ze duizenden moeten betalen boven de catalogusprijs die ze verwachtten te betalen. Bijna 200.000 Ford-klanten hebben stortingen gedaan voor bijvoorbeeld Lightning-voertuigen, en General Motors heeft een vergelijkbare reserveringslijst voor enkele van zijn recente en toekomstige elektrische voertuigen, zoals de GMC Hummer EV Pickup en Cadillac Lyriq.

Steve Carlisle, president van GM North America, zei dat het naar dealers was gestuurd. “In het bijzonder hebben we vernomen dat sommige dealers hebben geprobeerd geld te claimen boven de reserveringsbedragen die zijn gespecificeerd in de programmaregels van GM en/of van klanten hebben geëist dat ze bedragen betalen die ver boven de adviesprijs liggen om een ​​voertuig te kopen of te leasen.”

Ford-woordvoerder Saeed Deeb zei dat Ford dealers op de hoogte heeft gesteld van soortgelijke zorgen over bliksem, die in het voorjaar met de productie zal beginnen. Klanten met reserveringen kunnen vanaf 4 januari beginnen met het afronden van hun bestellingen. Hij voegde eraan toe dat het bedrijf ook grote premies overweegt voor andere hete modellen, waaronder de Mustang Mach-E en Bronco, een auto op benzine.

Maar geen van beide autofabrikanten heeft gezegd dat ze het wijdverbreide gebruik van catalogusprijzen door dealers volledig verbieden, alleen wanneer de prijs “aanzienlijk hoger” is dan deze norm.

Michael Manley, CEO van AutoNation, die eerder de CEO was van Fiat Chrysler voordat het fuseerde met de Franse groep PSA om Stellantis te vormen, zei dat hij niet denkt dat on-label prijzen een probleem is voor de reputatie van de sector. Hij zei dat de prijzen dicht bij de door de fabrikant voorgestelde verkoopprijs zouden moeten liggen, en hij hoopte en verwachtte dat de prijzen dichter bij dit niveau zouden liggen, zelfs als het aanbod van auto’s niet wordt beperkt.

“De winstgevendheidsniveaus voor zowel (de autofabrikant) als dealers laten duidelijk de voordelen zien van het verkopen van voertuigen tegen de adviesprijs. En wat is het juiste concept? Verkopen tegen de adviesprijs”, vertelde hij investeerders. “Ik denk dat het ook duidelijk is dat grote kortingen en hoge prikkels ook het merk kunnen schaden, wat nog een reden is voor onze sector om vraag en aanbod op de juiste manier in evenwicht te brengen.”

Als hij gelijk heeft, betekent dat dat de dagen van het betalen van de duizenden onder de poster voorbij zijn.

Volgens Drury van Edmunds zal betalen op de adviesprijs van de fabrikant niet snel verdwijnen. Aangezien het autoaanbod in de tweede helft van dit jaar naar verwachting krap zal blijven, zou het 2023 kunnen zijn voordat aanvullende prijsbetalingen weer schaars worden.

Gerelateerde verhalen

Meer verhalen waarin je misschien geïnteresseerd bent

READ  GameStop lanceert NFT Marketplace na ontslagen